计量界有这样一句话：“只有测量出来，才能制造出来。”每款武器装备的迭代升级，都离不开计量技术的发展进步。

二是抗振动。众所周知，振动是战机承力部件的“头号杀手”。在战机研发阶段，除了肉眼可以发现的裂纹，不少构件故障极具隐蔽性，通过强拆手段查找设计缺陷效率低下，且数据结果并不准确。

为此，航空计量作为战机的“数据医生”，采取了一系列措施来保证战机的可靠性——

为提高对整体叶盘叶片的检测效率，英国雷尼绍公司开发了一种高速扫描系统，每秒可以采集上千个3D数据点。与传统的机内测量技术相比，高速扫描系统不仅可以缩短测量时间，还能够对叶片前边缘进行精准测量，叶片成品率持续攀升。

自战机诞生以来，世界航空强国就将航空计量作为重点领域进行科研攻关，助力战机不断追求极限性能。那么，航空计量技术如何伴随战机迭代发展？航空计量又有哪些技术难点？本期，我们邀请空军某装备修理厂计量检测中心高级工程师王莉为您解读。

一是耐高温。涡扇发动机工作时，涡前温度可达到1500℃，温度传感器必须经得起高温炙烤，还要确保测量结果准确可靠。早期，航空设计师会通过水冷和气冷两种方式为传感器降温，但收效甚微。

然而，既要追求战机的高性能，又要精确测量战机性能数据并不是一件容易事。现代战机是一个复杂的热力机械系统，在战机研发生产过程中，航空计量要集中解决3道难题：

2018年10月29日，一架从印尼首都雅加达飞往邦加槟港的波音737客机在太平洋上空失联坠海。印尼国家运输安全委员会调查事故后发现，机务人员在修理迎角传感器时违规操作，导致迎角测量数据产生误差，最终酿成大祸。此事件一出，各家新闻媒体纷纷跟进解读，其中“航空计量”这个名词被屡屡提及，受到很多航空专家的高度关注。

计量先行，撬动装备研发的“杠杆”

两次世界大战后，螺旋桨战机被喷气式战机取代，复杂精密的飞机系统助推了航空计量的快速发展。

以印度空军为例：过去40年坠毁战机高达上千架。其中一个重要原因是印度空军后勤保障能力不足，很多机型设备缺乏配套的计量检测仪器，战机常常“带病”飞行，导致故障率居高不下。

近年来，量子技术在计量领域快速兴起，其单量子水平的极限探测、精准操纵和极限运用，是传统物理计量精度的上百倍。由此发展而来的量子惯性导航，具有高精度和高灵敏度优势，有效解决了GPS导航精度随时间推移而降低的问题。

20世纪90年代，随着战机向着多用途方向发展，机载电子设备数量成倍增加，但战机的可靠性反而降低。电子操纵系统时常会出现误判等错情，因此更加依赖数据监测的准确可靠。

用“听诊器”发现故障征候。任何故障发生前，都是有迹可循的，越早发现故障越有利于战机飞行安全。维修人员除了观察战机的各项性能数据外，还会通过振动、温度等参数变化剖析故障问题，甚至将计量检测系统搭载到战机发动机试车平台上，像“听诊器”一样对战机“心脏”进行实时监测，反馈异常信号。

此外，在联合作战方面，无人作战系统和空天一体化作战网络的建立，需要时间计量的高精度同步。世界上多个国家的研究机构都在开展高性能计量设备的小型化、工程化研究。原子钟、量子接收机等高精度计量设备日趋成熟，将成为卫星、战机、导弹、地面雷达等装备“最强大脑”的重要组成部件。

上图：海军航空大学某大队机务人员维修保障战机。 赵凤权摄（■祁宇豪 王若璞 王子昂）

文章来源：《航空精密制造技术》 网址: http://www.hkjmzzjs.cn/zonghexinwen/2022/0830/392.html